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得益于國內三電技術的發展，中外新能源汽車差距比起燃油車領域要小的多，但仍然面臨諸多問題。對此，寧德時代董事長曾毓群便公開呼吁：“中國新能源汽車不要起那么大早，卻趕了個晚集，我們把基礎設施全部做完了，人家開始熱賣?！?/p>

制造業并非單一的一環。馬斯克曾表示：“制造業相當復雜，一個環節掉鏈子，整個過程就完了?！眹a新能源汽車的崛起，不僅需要整車廠，更需要一環一環的零部件企業的配合拳。

面臨行業巨變，因此近兩年很多大型零部件供應商紛紛通過拆分、并購、投資等行為，投身新能源汽車領域零件制造，跟隨時代的風口，為新能源汽車的發展蓄足碼力。

總的來說，在激烈的競爭中，無論是功底深厚、技術成熟的傳統車企，還是大膽創新、想法前沿的造車新勢力，要想取得優勢，還是需要踏踏實實做出好產品，贏得消費者的認可。因而，通過先進制造技術提升生產水平，對新能源車企來說就顯得十分重要。

其中，智能制造是一大“難點”，就拿新能源電池來說，制造工藝直接影響電池的安全性可靠性，一個可控的生產線不僅事關效率、更事關安全。企業數字化應用密度與質量，將是拉開供應商競爭力差距的關鍵！