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從全球來說，新能源汽車代表了世界汽車產業的發展方向，也是世界各主要國家和汽車制造商的共同戰略選擇。

2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。

而在2020年7月，中國新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比增長30.4%；1-7月累計銷量39.8萬輛。

在汽車市場整體低迷期，新能源這一子彈正飛速發出。正如吳曉波所言，大水大魚，激蕩的市場環境下，入局者眾多，以比亞迪、吉利為代表的民營企業和以北汽、上汽、江淮為代表的國有企業，是這一新興領域的絕對主力。

除了老牌的車企，互聯網大佬也按捺不住造車的熱情，從小米時不時拿造車開玩笑，到董明珠以試圖以自己身家造車救國，再到蔚來、理想、小鵬紛紛赴美上市，在資本市場滾雪球為研發籌措更多的資金。

他們帶著互聯網式的沖勁涌入行業，但是和互聯網行業輕資產創業不同，造車跨入了建設工廠、制造的重資產領域，涉及的資金數額巨大，也必將面臨更為嚴峻的現實。